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動力電池行業應用
中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（八） 2.3.3 電化學法 電化學法又稱電沉積法，可用于處理廢舊鈷酸鋰電池。通過電化學還原技術將浸出液中的 Co3+ 轉化 Co2+，后以 Co(OH)2 的形式在陽極沉積下來。 Shen等 [51] 將酸浸法與電化學法結合用來回收廢...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（七） 2.3.2 分離提純過程 分離提純過程主要有化學沉淀法，溶劑萃取法，電化學法，目的在于對浸出液中的重金屬離子(Co2+、Li+、Ni2+、Mn2+、Cu2+、Al3+等)進行分離提純回收。 (1)化學沉淀法 化學沉淀法是向浸...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（六） 2.3 深度處理步驟 深度處理步驟主要包括浸出和分離提純兩個過程。浸出過程主要有酸浸和微生物浸出兩種方法，分離提純過程主要有沉淀法、萃取法和電化學法。 2.3.1 浸出過程 (1)酸浸法 酸浸法是...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（五） 2.2.2 有機溶劑溶解法 有機溶劑溶解法是一種高效分離正極材料與鋁箔的方法，將破碎、研磨后的正極材料與特定的有機溶劑混合，通過有機溶劑與 PVDF 之間的相互作用，減弱材料與箔片之間的粘結力， 促使材料從箔...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（四） 2.2 二次處理步驟 二次處理步驟的目的在于實現正負極活性材料與基底的完全分離。 由于負極粘結劑一般采用水溶性粘結劑，負極活性材料與銅箔之間的粘結作用較弱，將負極碎片置于水溶液中，強力攪拌就能實現...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（三） 2. 廢舊鋰離子動力電池回收現狀 對廢舊鋰離子動力電池回收與處理，目的是有效分離電池各組分，提取純化電池中的有價金屬，同時減小廢棄物對環境的污染。在過去的十年時間里，有大量的文獻和專利來介紹廢舊鋰...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（二） 目前，鋰離子動力電池的回收和再利用問題已經成為全行業關注的焦點。 2017 年 1 月國務院發布《生產者責任延伸制度推行方案》，提出在新能源汽車領域建立電動汽車動力電池回收利用體系的要求，確保廢舊電池規范回收...
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中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術，漲知識（一） 中天和自動化：近年來，隨著電動汽車和大規模儲能市場的快速發展，作為目前占據多市場份額的鋰離子動力電池的產量也隨之快速增長，產生的廢舊鋰離子動力電池的數量必將呈現出井噴式的上漲。廢舊鋰離子動力電池...
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中天和自動化：鋰離子動力電池成組的加熱或降溫方式淺析 三、對鋰離子動力電池成組的加熱或降溫方式 在北方溫度較低的季節中使用的電池組，在成組過程中加入加熱膜，比如聚酰亞胺加熱膜等，對電池組充電時，先對內部電池加熱，利用管理線路模塊(BMS)和嵌入的熱傳導裝置根據...
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中天和自動化：鋰離子動力電池成組連接方法簡述（三） 2.平頭型極柱電池 平頭型極柱的電池通常采用電阻焊焊接。電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的熱，將焊件接觸點加熱到塑性或熔化狀態，然后使工件組合焊接到一起的焊接方法。該...
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中天和自動化：鋰離子動力電池成組連接方法簡述（二） 二、不同極柱類型電池的連接工藝 動力電池系統成組時，單體電芯之間連接片的連接，一般采用激光焊、電阻焊以及螺栓機械緊固。每顆電芯之間連接的一致性、牢固性，對整體電池模組能量發揮和整車安全具有重要作用。 1....
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中天和自動化：鋰離子動力電池成組連接方法簡述（一） 隨著國家對新能源汽車的大力支持，各地政府的強力推廣，相應公司的生產量、生產效率的高要求不斷刷新。眾所周知，鋰離子動力電池都是以電池模組(電池包)用在新能源電動車里，動力電池模組是由多個單體電芯串聯并聯組裝而成，...
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中天和自動化：令人興奮的黑科技，鋰離子動力電池材料取得突破 IPRdaily導讀：相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路企業和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們...
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中天和自動化：2017年我國鋰離子動力電池行業市場供需狀況分析 新能源汽車產業鏈對下游大的拉動是電池、電機、電控，電子行業相關公司的主要機會在于電池和電控部分。 1)電池環節：包含材料、電芯、PACK、BMS全產業鏈。 2)電控環節：從燃油機向電動機的轉變，也帶來...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十五） 7.1.3 動力電池業務毛利率降幅測算 根據上文擬定的各環節成本下降中樞，對于PACK、正極材料、電解液與隔膜等變化可能性較大，同時對于動力電池盈利能力潛在影響較大的環節進行展開模擬測算，給予下述假定...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十四） 7.1.2 電池成本降價空間展望 1、PACK：降價空間不大。PACK環節主流大廠目前均為自行加工，不進行外包，成本控制已經做得相當到位，降價空間不大。而就方外包pack公司來看，由于進入壁壘較低，pack業務的毛...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十三） 7.1、短期：降成本有途可尋，盈利能力好于預期 產業逐漸走出底部，市場將迎預期差修復。市場目前對于動力電池板塊存在較為強烈的悲觀預期，認為補貼退坡將顯著影響下游景氣度并且打壓電池環節毛利率。 ...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十二） 6.1、快充電池：成本是目前大制約 快充電池已實現成熟的商業化應用。目前快充類電動車已超過15000臺，累計運行超過10億公里，在公交車等對于充電時間要求較為嚴格的領域應用較為廣泛。 快充主流技術路...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十一） 5.2、率先實現軟包三元電芯成本迅速下降：通用bolt 電芯端：LG獨供軟包電芯 通用汽車在2015年曾經披露過Bolt電動車采用LGChem的電池，電芯cell的價格為145美元/kWh左右。在年度全球商業會議上，通...
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中天和自動化：鋰離子動力電池深度報告之格局重構，龍頭崛起（十） 5.1、開啟圓柱三元大眾化路線的先鋒：特斯拉系列車型 電芯端：松下獨供電芯，特斯拉負責PACK 松下只為特斯拉提供電芯。2019年以前投資2000億日元到電池單體的生產線上(超級工廠)，由特斯拉負責土地...
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